Arriva in Italia il brand di cui tutti parlano e noi di Motocult, abbiamo scelto di farti conoscere i segreti di una moto pronta a stravolgere i tuoi piani!
Partiamo da TVS, PRIMO produttore indiano come numero di moto prodotte, ha una gamma molto vasta in India che varia dagli scooter, anche elettrici, ai monopattini, passando per alcune proposte interessanti in termini di moto di piccola e media cilindrata ed è proprio la Ronin, un po’ cruiser, un po’ roadster, un po’ scrambler che ha attirato i nostri sguardi!
Ti riassumo tutto in una frase:
Potrei darti 3.800 motivi per cui questa moto entrerà forte sul mercato… e il primo di essi è proprio il prezzo! 3800€ ben spesi, a mio parere!
Perché la qualità del mezzo è eccezionale, poiché è moderna, poiché è una moto tuttofare come piace (anche per necessità) agli indiani!
Inutile girarci intorno, il mondo cambia o è cambiato abbastanza velocemente, e le moto come questa che sono fatte bene, si muovono agili nel traffico e sono pronte a tutto, si stanno prendendo il mercato
Cruiser Roadster o Scrambler?
Partiamo dall’esterno… forcella tradizionale davanti… larga… imperiale, che ti fa pensare ad una cruiser, dona stabilità ma è anche una parte importante del design.
Poi il serbatoio bello grande, muscoloso che insieme alle pedane avanzate ti fanno pensare ad una roadster.. A proposito di roadster, hai visto la nuova guerrilla?
E adesso il parafango… alto, ruote grosse quasi a far pensare a una cruiser
il serbatoio muscoloso e il modo in cui le pedane sono posizionate un po’ un po’ in avanti diresti che era una roadster
poi il parafango alto e quelle gomme grosse su cerchi 17 110-70 anteriore e 130-70 al posteriore pare una scrambler!
Poi però torni al passo e al forcellone e sembra una cruiser…
Insomma, TVS è riuscita, con la Ronin a creare un perfetto anello di congiunzione tra comodità di guida, praticità e sportività!
Non è una moto classica, nè aspira a esserlo, poiché monta cerchi da roadster ed ha una tecnologia all’avanguardia, è più una moto che strizza l’occhio al neofita, a te che vuoi entrare nel mondo delle due ruote con un mezzo che costa poco, consuma poco, è affidabile e semplice da mantenere… ma soprattutto ti fa divertire come un bambino!
Come va
La Ronin perdona, tanto, tantissimo, mai brusca, mai imprevedibile, sempre pronta grazie ad un motore piccolo e dinamico!
Tecnologia e dotazioni da pro (stiamo parlando di una moto presentata 2 anni fa)
Faro a led, immediatamente riconoscibile con quella grande T!
Luminosissimo, dall’aspetto e dalla qualità premium!
Qualità di costruzione premium come sempre in TVS, assemblaggio saldature, elettronica, tutto i TVS è curato nei minimi dettagli!
Il quadro strumenti rotondo, classico, ma completamente LCD con tanta tecnologia aspetto gradevole, ricco di una discreta quantità di informazioni e che si collega anche al tuo dispositivo mobile tramite l’ app TVS e ti consente di utilizzare un assistente vocale che può aiutarti nella navigazione quando sei in movimento, con una porta USB per caricare il tuo telefono, collegare una dashcam o caricare i tuoi guanti riscaldanti.
Posizione della dashboard laterale, da roadster pura!
Specchietti sagomati, blocchetti rifiniti di semplice utilizzo, e tantissimi accessori per renderla davvero tua!
Com’è in sella?
In sella ti rendi conto che ci si sente padroni della moto, comoda, con leve regolabili per disegnarti addosso la moto come piace a te
Telaio a doppia culla con motore 225cc che spinge quanto i rivali diretti con i 350
20 cavalli, 160kg e 795mm di altezza.
Questi dati, anche se nn ti dicono nulla, devono immediatamente farti pensare che la ronin, complice la posizione di guida è una moto facile, divertente e che consuma poco, davvero molto poco, considerando che con 2€ di benzina ci fai una 50ina di km senza risparmiare l’acceleratore!
Dinamica
Cambi di direzione? Dinamica, accelerazione…dall’impostazione di guida, nel misto stretto cambiare posizione non sarà velocissima, ma è anche vero che la moto nasce per una guida rilassata!
Premium anche nella sicurezza, ABS, freni potenti e leva un po’ pesante da azionare, due mappe motore tra cui scegliere urban che è la scelta preferita per l’uso in città ed extraurbano e rain, per calibrare la frenata in condizioni di scarsa aderenza, non solo sulla pioggia… perché l’altezza da terra da 18 cm è buona anche per affrontare strade bianche o qualche pietraia senza pensarci molto!
Il motore
Il motore…225 cc ha la sua genetica derivata dall’rtr 200. ha lo stesso carter ma ha una corsa più lunga e insieme sono state apportate numerose modifiche alla motocicletta per renderla più efficiente e con più coppia, il che è adatto a questo tipo di motocicletta, a parte il fatto che la corsa è più lunga, il volano è più pesante, le camme sono diverse la frizione assistita che rende i cambi di marcia un gioco da ragazzi c’è anche un generatore di avviamento integrato per risparmiare peso e aumentare l’efficienza.
Questo motore non ha un motorino di avviamento tradizionale: basta ascoltare come si avvia dolcemente così sono necessari meno giri ogni volta all’avvio, risparmiando ogni piccola goccia di carburante, oltre all’aggiunta di elementi di raffreddamento di base che rendono il motore più efficiente, TVS ha anche cercato di ridurre il disagio del pilota dovuto al calore del motore alle basse velocità, il motore stesso eroga 20 cavalli e 20 newton metri di coppia che non sembrano tanti ma tenete presente che il motore è 20 chilogrammi più leggero del 350 che è tanto e per di più dovrebbe fornire molta coppia ai bassi regimi.
Prestazioni
Fino a 60km/h secondo quanto riferito da TVS, il motore spinge meglio dei 350, e questo significa avere una guidabilità migliore!
In termini della guidabilità, questa cosa è fantastica, puoi andare a 20 chilometri all’ora in quarta marcia senza strappi, passare in quinta e sentire il tiro, Puoi accelerare in terza o quarta senza nemmeno renderti conto della marcia inserita poiché il motore è fluido e questo, che gli americani chiamano handling, io la chiamo connessione con la moto che rende emozionante guidare la Ronin un po’ ovunque
Si arriva ai 90, senza problemi, ma poi inizia a plafonare intorno ai 100 per una velocità massima di 120KM/h che non è entusiasmante, ma penso che nel complesso questo sia pensato per essere un facile tuttofare.
L’efficienza del motore secondo TVS è da prima della classe e con 20€ fai il pieno con un’autonomia di 500km.
Cosa dirti… se stai cercando una moto per viaggiare in città, andare al mare, andare in extraurbano o qlk strada sterrata leggera, dovresti pensare alla Ronin!
Se vuoi una tourer, per fare lunghi viaggi, non fa per te!
E’ una moto onesta, ma non è una classica, non si pone come una classica, ma ha tanto da dire e da darti, specialmente in comodità, divertimento e consumo!
Ti aspetto per la prova su strada